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法律法规

GB 13094-2007《客车结构安全要求》

更新时间:2020-04-09 点击数:59338

中华人民共和国国宾标准

GB13094一2007

代替GB13094一1997

客车结构安全要求

The safety requirements for bus construction



2007-07-19发布                                                                                                                  2008-02-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫苦局

                                                                  发布

中国国家标准化管理委员会

GB13094一2007

目 次



GB 13094一2007

前言

本标准全部技术内容为强制性。

本标准与欧洲议会和欧盟理事会2001年11月20日颁布的2001/85/EC拼令(对除驾驶员座位外

位数超过8个的载客车辆的特殊规定M(英文版)一致性程度为非等效。

本标准代替GB13094一1997《客车结构安全要求》。

本标准与GB13094一1997相比,主要变化如下:

2)标准的范围按乘员数重新界定,与GB18986一2003《轻型客车结构安全要求}的范围相衔接,

并明确规定不含卧铺客车(1997年版第1章;本版第1章),

b)对下列术语和定义进行了修改:

一一遇道(1997版3.5;本版3.1)3

一一引道(1997版3.6;本版3.2);

一一出口(1997版3.4;本版3.6);

一一应急出口(1997版3.3;本版3.7)3

一一应急寓(1997版3.1;本版3.9)3

一一撤离舱口(1997版3.2;本版3.11)。

c)_增加了下列术语和定义:

一一驾唤区(见3.3);

一一分隔般(见3.4);

一一双引道门(见3.5)3

一一应急门(见3.8);

一一双窗或多窗(见3.10)3

一一动力控制乘客门(见3.12);

一一自动控制乘客门(见3.13):

一一起步陆止装置(见3.14);

一一车组人员(见3.15);

一一行动不便乘客(见3.16)i

一一轮椅使用者(见3.17);

一一优先座位(见3.18);

一一可拆式座榄(见3.19);

一一辅助上车装置(见3.20);

一一车身降低系统(见3.21)3

一一举升装置(见3.22)

一一导板(见3.23);

一一可携式导板(见3.24);

一一整车运行状态质量(见3.25)i

一一为了便于对标准条欺中多次出现的“前““后“,“向前“,“最前““向后“、“最后“的正确理解,特别加以明确规定(见3.26)。

d)增加了为行动不便乘客提供方便设施的技术要求(见4.1.3.4.5.5.4、附录A)。

e)修改了对客车上部结构强度的要求及验证方法(见1997版4.2;本版4.2)。


GB 13094一2007


f) 增加了车辆侧倾秉定性的要求及验证方法(见4.3及附录B)。

g) 增加了对导线阻燮性的要求(见4.44.1),

h) 惟改了出口最少数量的划分方式及要求(见1997版4.4.1.2;本版4.5.1.1),

i) 修改了对乘客门最少数量的要求(见1997版4.4.1.1;本版45.1.2)。

j) 修改了乘客门开设位置的规定(见1997版4.4.2.1:本版4.5.1.3和4.5.1.4).

k) 增加了双引道门、双宿或多窥分别计为两个车门.两个应急窗的规定(见4.5.1.5)。

1)增加了对剧围.后围的应急出口或设置撒离般口的规定(见4.5.1.7)-

m)将对安全顶窗最少数量的规定修改为对撒离般口(即安全顶宿和/或地板出口)最少数量的规定(见1997版4.4.1.3;本版4.5.1.8),

n)增加了对驾驶区出口.驾驶员旁附加座椅的相关规定(见4.5.1.11~一4.5.1.13),

0)修改了出口的塔小尼寸、双引道门的最小宽度及应急窗、撒离舱口的湾口净面积(见1997版

木口3.1本版45.2)。

p)增加了对城市客车的乘客门在紧急情况下也能从车外打开的规定(见1997版4.4.4.3:本版

木5.3.1)。

q)修改/补充了动力控制乘客门防夹的具体要求,增加了关闭力的测量方法(见1997版4.4.5.3;本

版45.4.5及附录C)。

r)增加了对自动控制乘客门的附加技术要求(见45.5)

s)对应急门.应急窗、撤离舱口和伴缩式踢步的要求更加全面(见1997版4.4.6.4.4.7,4.4.8、

《.4.9;本版4.5.6.4.5.7、4.5.8,4.5.9)。

w)增加了车辆俭窗的下边缘距其下方地板的高度要求(4.5.7.5,

u)修改了对车内布置和扶手的规定(见1997版4.5.4.7;本版4.6,4.10),

v)增加了对铰接客车的铰接段及方向的保持、车厢内采暖装置、活动盖板,视觉娱乐方面的规定(见4.8、t.9、4.12.2、4.13,4.14)。

w)坂加了行李质量标识的煌定(见4.15)。

x)删除了对轻载质量.装载质量和车辆通过性的覃求(见1997版4.1.4.6)。

y)删除对车厢内人均清渊空气的定量要求(见1997版4.5.4.3:;本版4.16)。

本标准实施的过渡朝要求:

a)对于新定型的客车产晏,下列条款自本标准实施之日起36个月后实施:

一一第4.3条对TJ级和亿级客车应符合GB/T17578的规定;

一一第4.3条对侧倾稚定性的规定。

b)对于已定型的客车产品,自本标准实施之日起36个月后实施。

c)5.9.4对伸缩武踏步的规定,自标准实雍之日起12个月后执行。

本标谁的附录A、附录B,附录C为规范性附录.

本标准击国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本标准负质起草单位:建设郯科学技术委员会埕市车辆技术专家委员会、中国公路车辆机械总公司。

本标准参加起草单位:郑州宇通客车股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心(裴樊)、西安西沃客车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、厦门金龙联合汽牛工业有限公司、东凤汽车有限公司商用车研发中心、金龙联合沧车工业(苏州)有限公司、上海申沃客车有限公司中通客车控股股份有限公司、一汽客车有限公司、东风杭州汽车有限公司,扬州亚星客车股份胺限公司安徽安凯汽车股份有限公司、成都客车股份有限公司、桂林大宇客车有限公司、牡丹汽车股份有限公司厦门金龙旅行车有限公司、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司、浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司、四川一汽丰田汽车有限

公司、亚星-奔驾有限公司、重庆交通科研设计院。

本标准主要起草人:李世豪,王云耀、孙鹰、局惹慈、闫仕军、张炳荣、颜祥、王咏炜房连琳、高春、刘学琼\严则进、曹更震、王晓鲁、周建国、陈鹰、沈之雄、洪洋、杨敏、许伦斌、邓佩云、车兆华、文雄、李冬徐、谭文江、马汉平、王欣

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:

一GB/T13094一1991、GB13094一1997。

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